Тормозная система напрямую отвечает за безопасность движения. Даже небольшой износ колодок, перегрев тормозных дисков или снижение уровня тормозной жидкости могут повлиять на эффективность торможения.
Диагностика тормозной системы автомобиля позволяет вовремя обнаружить такие проблемы и предотвратить серьёзные неисправности. Во время проверки мастер оценивает состояние колодок, дисков, тормозных механизмов и гидравлической системы.
В Сармат Сервис проводится комплексная диагностика тормозной системы. По результатам диагностики становится понятно, требуется ли обслуживание или замена отдельных элементов тормозной системы.
Проверяем тормозную систему комплексно: колодки, диски, суппорты, шланги и тормозную жидкость.
Показываем состояние тормозных элементов на подъёмнике и объясняем, что требует замены, а что ещё в норме.
После проверки вы точно знаете состояние тормозной системы и ресурс её основных элементов.
Перед началом работ согласовываем объём ремонта и стоимость.
Одни симптомы требуют немедленной реакции: педаль тормоза проваливается или стала «ватной», автомобиль уводит в сторону при торможении, скрип не прекращается несколько дней. Другие легко откладывать: колодки «ещё есть», диски «не свистят сильно», тормозная жидкость «не менялась, но машина едет».
Тормозная система не отказывает внезапно — она деградирует. Изношенная колодка стирается до металла и разрушает диск. Закисший суппорт приводит к неравномерному торможению и перегреву. Старая тормозная жидкость поглощает влагу и теряет температуру кипения — в критический момент это означает отказ тормозов. Диагностика на раннем этапе обходится значительно дешевле, чем замена всего узла по факту разрушения.
Вы приезжаете по записи. Мастер осматривает автомобиль на подъёмнике, замеряет остаточный ресурс колодок и дисков, проверяет суппорты, шланги и трубки на герметичность, оценивает состояние тормозной жидкости.
Через 30–40 минут вы понимаете реальное состояние тормозной системы и дальнейшие действия.
по запросу
Проверка подвески, рулевого управления, тормозной системы и основных узлов ходовой части для точной оценки технического состояния и безопасной эксплуатации автомобиля.
по запросу
Определение причин неисправностей и восстановление работы двигателя с использованием профессиональной диагностики и качественных комплектующих.
по запросу
Компьютерная диагностика электронных систем управления с чтением ошибок, анализом параметров блоков и определением причин неисправностей без лишнего вмешательства и замен.
по запросу
Плановое обслуживание автомобиля по регламенту производителя: замена расходных материалов, диагностика основных систем и поддержание стабильной работы всех узлов.
Лёгкий скрип после ночной стоянки — поверхностное окисление дисков, это норма и проходит через 1–2 торможения. Если скрип постоянный или усиливается при торможении — это износ накладок или попадание постороннего предмета. Стоит проверить.
Тормозная жидкость, пыльники суппортов и шланги деградируют независимо от ощущений на педали. К моменту, когда проблема становится заметной за рулём, ресурс узла нередко уже исчерпан. Плановая проверка раз в год позволяет поймать износ до отказа.
Не всегда. Увод может быть вызван закисшим суппортом, разным износом колодок по осям или проблемой с подвеской. Диагностика определяет точную причину.
Кратковременно — да, если скрип лёгкий. Если слышен металлический скрежет — колодка уже стёрлась до основания и разрушает диск. В этом случае откладывать нельзя.
Да. Это одна из самых востребованных ситуаций для диагностики — особенно если продавец уверяет, что «всё в порядке». Мастер осмотрит систему на подъёмнике и даст объективную картину.