Когда нужна покраска
Причины обращения — разные, и от них зависит объём работ.
После ДТП: вмятины выправлены или элемент заменён, и теперь нужно вернуть заводской цвет. Здесь важна не только покраска, но и правильная подготовка нового или восстановленного элемента.
Сколы и царапины: со временем камни с дороги оставляют сколы до грунта или до металла. Если не закрасить, начнётся коррозия. Локальная покраска устраняет повреждение на ранней стадии и стоит в разы дешевле, чем перекрашивать элемент целиком.
Коррозия: ржавчина проступила на арках, порогах, краях крыльев. В этом случае перед покраской нужен кузовной ремонт — вырезать и заварить гнильё, зачистить, загрунтовать.
Предпродажная подготовка или смена цвета: полная покраска автомобиля, когда нужно обновить внешний вид или перекрасить машину в другой цвет.
Как устроен процесс
Мастер осматривает автомобиль, определяет объём повреждений и согласовывает стоимость. Дальше работа идёт поэтапно:
- Подготовка — элемент снимается (если нужно), зачищается от старой краски, ржавчины, шпатлёвки. Вмятины выравниваются, сварные швы обрабатываются. Поверхность выводится до гладкого состояния.
- Грунтовка — наносится грунт, который обеспечивает адгезию краски и защищает металл. После сушки поверхность шлифуется до нужной гладкости.
- Подбор цвета — колорист подбирает оттенок по заводскому коду. Делается пробная выкраска на тестовой пластине. Если цвет совпадает, переходим к окраске.
- Окраска — элемент красится в камере. Наносится база (цвет), затем лак. Количество слоёв зависит от типа краски: металлик, перламутр, однотонная.
- Сушка и сборка — элемент сушится при контролируемой температуре, устанавливается на автомобиль. Мастер проверяет зазоры, переходы цвета и качество поверхности.
