Когда пора менять сцепление
Износ сцепления проявляется постепенно. Часть симптомов водитель списывает на привычку или особенности машины, пока проблема не становится очевидной.
Признаки, которые указывают на износ:
- педаль сцепления «схватывает» в самом верху хода, а не в середине, как раньше
- при разгоне обороты двигателя растут, а скорость не набирается — диск проскальзывает
- вибрация или рывки при трогании с места
- запах горелого при старте в горку или в пробке
- посторонний шум (шелест, свист) при нажатии или отпускании педали — признак износа выжимного подшипника
- педаль стала слишком мягкой или, наоборот, тугой
Ресурс сцепления зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В городском режиме с пробками диск изнашивается быстрее, чем на трассе. В среднем комплект сцепления ходит 80–120 тысяч километров, но на отдельных автомобилях с турбомоторами может потребовать замены и раньше.
Как проходит замена
Мастер поднимает автомобиль, снимает коробку передач (или отводит её, если конструкция позволяет) и получает доступ к сцеплению. Далее:
- демонтирует корзину и диск сцепления
- снимает выжимной подшипник
- осматривает маховик: проверяет на задиры, перегрев, биение
- при необходимости — проточка или замена маховика
- устанавливает новый комплект: диск, корзину, выжимной подшипник
- центрирует диск по оправке
- монтирует коробку передач обратно, подключает привод переключения и все элементы
- проверяет ход педали и работу сцепления на заведённом двигателе
Если при разборке обнаруживается течь заднего сальника коленвала или сальника первичного вала КПП, логично заменить их в этот же визит — доступ к ним открыт только при снятой коробке.
