С чем приезжают владельцы Ford и что мы делаем
Плановое обслуживание начинаем с идентификации конкретной модификации автомобиля. У Ford даже в пределах одной модели встречаются разные двигатели и трансмиссии, поэтому объём работ, масло, технические жидкости и расходники подбираем по VIN и заводской документации. В рамках ТО меняем моторное масло и фильтры, проверяем уровни жидкостей, тормозную систему, подвеску и состояние приводных элементов.
Отдельное направление — диагностика трансмиссий. На части Focus и Fiesta встречается PowerShift DPS6; на других моделях применялись классические автоматические коробки, механические КПП и другие версии PowerShift. При рывках, вибрациях, задержках включения или ошибках сначала проводим компьютерную диагностику и проверяем фактическое состояние коробки, а уже затем определяем объём ремонта.
При обслуживании двигателя не используем универсальные правила по названию семейства EcoBoost или Duratec. Тип привода ГРМ, спецификация масла, объём заправки и регламентные операции зависят от конкретного двигателя. Например, ременный привод встречается не только на атмосферных моторах, но и на отдельных EcoBoost. Это проверяем до начала работ, чтобы не применять неподходящий регламент.
По подвеске и тормозной системе выполняем диагностику на подъёмнике: проверяем амортизаторы, пружины, сайлентблоки, шаровые опоры, стойки стабилизатора, ступичные подшипники, рулевые тяги и наконечники, колодки, диски и суппорты. Меняем только элементы с подтверждённым износом. На полноприводных версиях дополнительно учитываем конструкцию системы полного привода и её регламент для конкретной модели.
