Infiniti — премиальная марка Nissan, и автомобили разных поколений заметно отличаются по конструкции. В линейке до 2020 года использовались атмосферные и турбированные двигатели, классические автоматические коробки, вариаторы XTRONIC и роботизированные трансмиссии. Поэтому обслуживание Infiniti важно привязывать к конкретному двигателю, коробке передач и комплектации автомобиля.
В Сармат Сервис обслуживаем Infiniti до 2020 года выпуска. Проводим плановое ТО, диагностируем двигатель, трансмиссию и электронные системы, ремонтируем подвеску и тормоза, обслуживаем автоматические коробки и вариаторы. Запчасти, масла и технические жидкости подбираем под конкретную модификацию автомобиля.
На Infiniti до 2020 года встречаются VQ35/VQ37, VK56, турбированные VR30 и другие силовые агрегаты. У них различаются требования к моторному маслу, системе охлаждения, свечам и диагностике. Перед обслуживанием определяем двигатель и комплектацию по автомобилю, а работы выполняем по регламенту конкретной модификации.
Infiniti — премиальная машина, но это не значит, что каждая работа должна стоить вдвое. Мы обслуживаем по регламенту производителя, используем оригинальные расходники и берём за работу адекватные деньги.
На тяжёлых и мощных Infiniti, включая FX/QX70 и QX80, тормоза и подвеска работают под высокой нагрузкой. При обслуживании проверяем фактический износ колодок и дисков, работу суппортов, состояние амортизаторов, рычагов и сайлентблоков. Решение о замене принимаем по результатам диагностики, а не только по пробегу.
Помимо Infiniti обслуживаем Nissan, Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW, Subaru, Škoda, Ford, Suzuki, а также Chery, Omoda, EXEED, Jetour, Changan и другие.
Плановое ТО включает замену предусмотренных регламентом масел и фильтров, контроль технических жидкостей, тормозной системы и подвески. Единого интервала обслуживания для всех Infiniti до 2020 года нет: периодичность зависит от модели, двигателя, года выпуска и условий эксплуатации. Масло и расходные материалы подбираем по требованиям конкретного автомобиля и его сервисной документации.
На Infiniti до 2020 года применялись разные трансмиссии. Например, Q50 оснащался 7-ступенчатым автоматом, QX60 и QX50 нового поколения — вариатором XTRONIC, а Q30/QX30 — 7-ступенчатой коробкой с двумя сцеплениями. Поэтому не используем единый интервал замены жидкости для всех машин: сначала определяем тип коробки, затем сверяем спецификацию и регламент обслуживания для конкретной модификации.
На мощных и тяжёлых версиях Infiniti тормозная система испытывает повышенную тепловую нагрузку при активной езде. Проверяем остаточную толщину колодок и дисков, биение дисков, состояние суппортов и тормозной жидкости. Если требуется замена, подбираем детали с учётом конкретной версии автомобиля и установленной тормозной системы.
Подвеску диагностируем по фактическому состоянию: проверяем амортизаторы, шарниры, сайлентблоки, стойки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые элементы. На отдельных Infiniti также встречаются электронные системы рулевого управления и активные системы шасси. Их диагностируем отдельно от обычной механической проверки подвески. DAS у Infiniti — это Direct Adaptive Steering, система рулевого управления, а не тип амортизаторов.
по запросу
Заменим старую тормозную жидкость на состав с допуском, предусмотренным производителем автомобиля, и прокачаем систему для удаления воздуха. Свежая жидкость помогает сохранить стабильную работу тормозов и снизить риск падения эффективности торможения при нагреве.
по запросу
Проверим работу ближнего света, подберём лампы подходящего типа и аккуратно заменим неисправные элементы без повреждения фары и проводки. После установки проверим корректность работы освещения и надёжность подключения.
по запросу
Проведём плановое ТО по регламенту производителя с учётом пробега и состояния автомобиля. Заменим необходимые масла, фильтры и другие расходные материалы, проверим основные системы и выявим неисправности до того, как они приведут к серьёзному ремонту.
по запросу
Устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление лакокрасочного покрытия и защита кузова для сохранения внешнего вида автомобиля.
На двигателях VQ37VHR до 2012 года использовались бумажные прокладки маслоканалов (galley gaskets). Со временем их выдавливает, давление масла падает, и мотор начинает испытывать масляное голодание. После 2012 года Nissan перешёл на металлические прокладки. При покупке или обслуживании проверяем, заменены ли они.
Универсального интервала для всех Infiniti нет. Официальные графики обслуживания отличаются в зависимости от модели и года выпуска, поэтому ориентируемся на сервисный регламент конкретного автомобиля и условия эксплуатации. При ТО также контролируем уровень масла и возможные утечки.
Не для всех коробок действует один и тот же интервал. У Infiniti до 2020 года встречаются классические автоматы, CVT и коробки с двумя сцеплениями, а требования к жидкости и периодичности обслуживания различаются. Проверяем регламент конкретной трансмиссии и состояние жидкости перед работой.
Машина весит больше двух тонн и разгоняется до сотни за шесть секунд. Тормоза работают на пределе, особенно в городе с частыми торможениями. На версиях с тормозами Akebono ситуация лучше, но и они не вечны. Рекомендуем проверять толщину дисков каждые 20 000–30 000 км.
Если машина обслуживалась, FX/QX70 с мотором VQ37 — один из самых надёжных спортивных кроссоверов. Проверяем при осмотре: давление масла (прокладки маслоканалов), состояние вариатора или автомата, люфты в подвеске, толщину тормозных дисков и наличие запотеваний на двигателе.