Тормозная система не прощает откладывания. Изношенные колодки увеличивают тормозной путь, перегревают диски и в конечном счёте приводят к более дорогому ремонту. Замена колодок — работа, которая занимает минимум времени и стоит значительно меньше, чем последствия промедления.
Признаки износа тормозных колодок
- скрип или визг при торможении — встроенный индикатор износа подаёт сигнал
- металлический скрежет при нажатии на педаль — колодка уже стёрта до металла
- автомобиль уводит в сторону при торможении — неравномерный износ колодок
- педаль тормоза стала мягче или проваливается глубже обычного
- вибрация при торможении — перегрев или неравномерный износ диска
- индикатор износа колодок на приборной панели
Скрип при первых торможениях после ночной стоянки — норма, это окисление поверхности диска. Скрип, который не проходит через 2–3 торможения — повод для проверки.
Передние и задние колодки — в чём разница
Передние колодки несут основную нагрузку при торможении — до 70–80% усилия. Они изнашиваются быстрее и меняются чаще. Задние работают в более щадящем режиме, но на автомобилях с задними дисковыми тормозами также требуют регулярного контроля. На машинах с барабанными тормозами сзади — свои колодки и своя процедура замены.
Когда менять колодки
Ориентир по остаточной толщине фрикционного слоя: критический минимум — 2–3 мм. При плановом осмотре мастер замеряет износ и говорит, сколько ресурса осталось. Не ждите скрипа — к этому моменту колодка уже на пределе.
Что входит в работу
Осмотр тормозных механизмов на подъёмнике, замер остаточного ресурса колодок и дисков, демонтаж суппорта и изношенных колодок, утапливание поршня суппорта, установка новых колодок, проверка работы тормозов после сборки.
